Myšlienka Dr. Frankensteina je v automobilovom svete veľmi populárna. Samouci a profesionálni remeselníci neustále „krížia“ dva a viac strojov v jednom a snažia sa získať niečo ako nič iné. Každý, pokiaľ má dostatok fantázie a zručnosti…

Myšlienka vyrobiť takéto auto pochádza z Kyjeva Ruslana Kopteletsa spolu s túžbou mať auto pre rastúcu popularitu v našej krajine a druh motoristického športu nazývaného drift. Myšlienkou je dostať auto čo najďalej dverami ako prvé a zároveň utrieť zadné kolesá čo najväčším množstvom dymu. Existujú dokonca aj špeciálne, ktoré po vtlačení do asfaltu vydávajú farebný dym.

 

Ruslan nehľadal niečo super profesionálne a nekompromisné, pokiaľ ide o možnosti súťažiť s šampiónmi, ale chcel niečo jednoduchšie pre dušu. A čo môže byť pre Ukrajinca intímnejšie ako kožuchy slávy z čias Nikitu Sergejeviča Záporožca?

Všetko povedané a hotovo – kúpili ste pre darcov starú ZAZ 968 A a dva otrhané bavoráky a potom už bola práca, vybavenie, nápad ako na to a inštalatérske a zváračské práce. Práve s tým druhým sa začala skutočná automobilová kreativita. Ďalším spôsobom, ako jednoducho nazvať „obliekanie“ záporožského kupé na dne bavorského auta, je montáž, rezanie, rozkladanie, zváranie, práca s kompozitnými materiálmi …

A to všetko s veľkou usilovnosťou zachovať časti kozákov v čo najpôvodnejšej podobe, aby tak mohol byť časom uznaný. Zrejme sa to stalo…

Ruslan Koptelets zdieľa — chcel som vyrobiť auto „civilného“ vzhľadu, ale so športovými schopnosťami. Snažil som sa zachovať ikonický exteriér Záporožcov. Myslím, že som odviedol dobrú prácu.

Tu sú niektoré vlastnosti auta — dvojdielne kupé — spodná časť je z BMW E21 a horná sú strany a strecha ZAZ-968A. Časť «Záporožie» bola vylepšená — zadné krídla sú rozšírené a zatiahnuté, pričom si zachovávajú rázvor a stopu nemeckého darcu. O 20 cm je zvýšený kôš kufra, ktorý sa nachádza v prednej časti pôvodného Záporožca a veľmi dobre sa do neho zmestí bavorský motor.

Prístrojová doska bola nahradená novším modelom Zaporožec 968M, pretože ponecháva viac miesta v prednej časti na nastavenie chladiča potrebného na chladenie šesťvalcového radového motora BMW.

Interiér sa výrazne zmenil použitím stredovej konzoly BMW, sporáka a zvyšku jeho výplne. Sedadlá vpredu vyzerajú ako pretekársky kôš, no vzadu je všetko stratené a voľný priestor zakrývajú hliníkové panely v športovom štýle.

Aby vyvážili dopredu smerujúci nos auta, urobili výraznejšie predné svetlá.

Výfukové potrubie motora BMW je posunuté do strany, aby nerušilo správne vnímanie charizmatickej kormy Zazky. Notoricky známe „uši“ vzadu, v pôvodnom ZAZ zúžené na chladenie motora, prišli o prácu, pretože motor je už vpredu, a jeho chladenie je kvapalinové. Vonkajšie spätné zrkadlá sú vyrobené v štýle Chevroletu Impala, z rovnakých romantických čias kozákov – 60. rokov minulého storočia.

Pohonná jednotka je dvojlitrový, šesťvalec, benzín, z BMW-520 E34, výkon je pre ZAZ 150 koní nemysliteľný, prevodovka je päťstupňová, mechanická. Koncový diferenciál zadnej nápravy je zváraný — niečo nevyhnutné v disciplíne drifting.

Podvozok je kompletne požičaný od darcu BMW E21 — nezávislé predné a zadné zavesenie, hrebeňové riadenie a prevodovka zadnej nápravy. Nad mostom sa bývalý motorový priestor zmenil na celkom priestranný kufor.

Vylepšené boli brzdy — vpredu majú štyri piestiky Brembo, kotúče a všetky štyri kolesá s priemerom 320 mm vpredu a 310 mm vzadu v «horúcom» modeli Škoda RS.